powiat Prudnik

Oglądasz wypowiedzi wyszukane dla słów: powiat Prudnik

Temat: Ulewy nad Polską. Meteorolodzy ostrzegają przed...
Nic specjalnego w sumie. Rok temu o tej porze tez lało , a potem nadeszły spore
upały. Jak na razie u nas ( powiat Prudnik) sytuacja spokojna. Rzeka Złoty Potok
podskoczyła , ale na razie pod kreska ostrzegawczą. Do koszmaru z 97 brakuje
jej jeszcze jakieś 2,5 metra ;-) Nie pada zresztą tak jak wtedy - nie ma ściany
deszczu bez przerw przez 4 dni. Wczoraj padało cały dzień , ale raczej słabo. W
nocy przeszły dwie ulewy. Dzis rano nawet na moment sie przejaśniło. Teraz pada
, ale tez tak sobie , natomiast cos grzmi od czsu do czasu i momentami leje
mocniej ;-)
Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: Najgorzej jeżdżą kierowcy z Opolszczyzny
Najgorzej jeżdżą kierowcy z Opolszczyzny
Jeżdżę po całej Polsce, znam każdą dziurę i każdy skrót, ale kiedy wjeżdżam
na opolszczyznę, szczególnie powiat Prudnik, to jeży mi się włos na lekko
siwej głowie, tu może zdarzyć się wszystko tutaj nie ma reguł, przeżywa
silniejszy
pzdr. Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: Najgorzej jeżdżą kierowcy z Opolszczyzny
Gość portalu: dziwny las napisał(a):

> Jeżdżę po całej Polsce, znam każdą dziurę i każdy skrót, ale kiedy wjeżdżam
> na opolszczyznę, szczególnie powiat Prudnik, to jeży mi się włos na lekko
> siwej głowie, tu może zdarzyć się wszystko tutaj nie ma reguł, przeżywa
> silniejszy
> pzdr.

A byles kiedy w koninskiem?Tam tez fajnie jezdza :-)

Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: Spotkanie z Wilymym
Śląska dywizja
Kto 4 września 1939 roku zajmował Katowice i inne miasta śląskiego okręgu
przemysłowego? Ślązacy mieszkający po drugiej stronie granicy. We freiburskim
archiwum odnaleźliśmy zestawienie dotyczące oddziałów wchodzących w skład 239.
Dywizji Piechoty.

W skład dywizji wchodziły: trzy pułki piechoty, pułk artylerii, batalion
przeciwpancerny, batalion rozpoznawczy, batalion pionierów oraz oddział
łączności. W sumie dywizja w pełnym stanie liczyła kilkanaście tysięcy
żołnierzy. Poszczególne jednostki stacjonowały głównie na Opolszczyźnie.
Stamtąd też pochodzili żołnierze Neulinga.

Sztab dywizji - Opole

327. Pułk Piechoty,

dowódca - ppłk Manfred von Drebber, siedziba sztabu - Koźle

Bataliony rozlokowano w Koźlu, Pisarzowicach, powiat Prudnik, i w Szydłowcu,
powiat Niemodlin

372. Pułk Piechoty

dowódca - ppłk Runnebaum, siedziba sztabu - Pyskowice

Bataliony rozlokowano w Pyskowiach, Sośnicowicach i Świbiu, powiat Toszek

444. Pułk Piechoty

dowódca - płk Erich Höcker, siedziba sztabu - Opole

Bataliony rozlokowano w Opolu, Strzelcach Opolskich i Bogacicach, powiat
Olesno.

239. Pułk Artylerii

dowódca - ppłk Haccius, siedziba sztabu - Opole

Oddziały rozlokowano w Opolu, Jemielnicy, Strzelcach Opolskich, Mosznej i
Gotartowie, powiat Kluczbork

Batalion Rozpoznawczy

Dowódca - kpt. Pazur

Rozlokowany w Dąbrowie, powiat Niemodlin

Batalion Przeciwpancerny

Dowódca - kpt. Mülller

Rozlokowany w Korfantowie, powiat Niemodlin

Batalion Pionierów

Dowódca - kpt. Petzold

Rozlokowany w Komprachcicach, powiat Opole

Oddział Łączności

Dowódca - kpt. Ottinger

Rozlokowany w Nowej Wsi Królewskiej, powiat Opole

miasta.gazeta.pl/katowice/1,35063,1891832.html Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: Jeszcze roz uo Wiezy Spadochronowej w Kattowitz
pieron.slonski napisał:

> 2. Nie zawsze tak jest, że w jednostkach wojskowych formowanych na danym
tereni
> e służą żołnierze z tego terenu. A skąd wiesz jak wyglądał system poboru w
III
> Rzeszy? Może jakieś źródło?

Śląska dywizja

bart (29-01-2004 23:37)

Kto 4 września 1939 roku zajmował Katowice i inne miasta śląskiego okręgu
przemysłowego? Ślązacy mieszkający po drugiej stronie granicy. We freiburskim
archiwum odnaleźliśmy zestawienie dotyczące oddziałów wchodzących w skład 239.
Dywizji Piechoty.
Artykuł archiwalny; Katowice

W skład dywizji wchodziły: trzy pułki piechoty, pułk artylerii, batalion
przeciwpancerny, batalion rozpoznawczy, batalion pionierów oraz oddział
łączności. W sumie dywizja w pełnym stanie liczyła kilkanaście tysięcy
żołnierzy. Poszczególne jednostki stacjonowały głównie na Opolszczyźnie.
Stamtąd też pochodzili żołnierze Neulinga.

Sztab dywizji - Opole

327. Pułk Piechoty,

dowódca - ppłk Manfred von Drebber, siedziba sztabu - Koźle

Bataliony rozlokowano w Koźlu, Pisarzowicach, powiat Prudnik, i w Szydłowcu,
powiat Niemodlin

372. Pułk Piechoty

dowódca - ppłk Runnebaum, siedziba sztabu - Pyskowice

Bataliony rozlokowano w Pyskowiach, Sośnicowicach i Świbiu, powiat Toszek

444. Pułk Piechoty

dowódca - płk Erich Höcker, siedziba sztabu - Opole

Bataliony rozlokowano w Opolu, Strzelcach Opolskich i Bogacicach, powiat
Olesno.

239. Pułk Artylerii

dowódca - ppłk Haccius, siedziba sztabu - Opole

Oddziały rozlokowano w Opolu, Jemielnicy, Strzelcach Opolskich, Mosznej i
Gotartowie, powiat Kluczbork

Batalion Rozpoznawczy

Dowódca - kpt. Pazur

Rozlokowany w Dąbrowie, powiat Niemodlin

Batalion Przeciwpancerny

Dowódca - kpt. Mülller

Rozlokowany w Korfantowie, powiat Niemodlin

Batalion Pionierów

Dowódca - kpt. Petzold

Rozlokowany w Komprachcicach, powiat Opole

Oddział Łączności

Dowódca - kpt. Ottinger

Rozlokowany w Nowej Wsi Królewskiej, powiat Opole

Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: Pośpieszny MUSI wrócić na Podsudecką - akcja 2009
Drugi list otwarty wysłany w tej sprawie.
---

List Krzysztofa Pawlaka z Prudnika w sprawie powrotu pociągu relacji
Kraków - Jelenia Góra (przez Prudnik, Nysę, Jaworzynę Śląską)
skierowany do Prezesa Zarządu PKP Intercity

Krzysztof Pawlak
Prudnik, dn. 19.01.2009

Pan
Krzysztof Celiński
Prezes Zarządu
PKP Intercity Sp. z o. o.

Szanowny Panie Prezesie,

W związku z przejęciem przez PKP Intercity pociągów międzywojewódzkich
pospiesznych w grudniu 2008r. zwracam się do Pana w imieniu swoim oraz
mieszkańców powiatu prudnickiego o przywrócenie pociągu pospiesznego
łączącego Górny Śląsk z Kotliną Kłodzką oraz Karkonoszami.

W rozkładzie jazdy 2006/7 kursował sezonowy (22-31.XII.06, 26.I -
25.II, 6-10.IV, 27.IV-6.V, 23.VI-2.IX) pociąg pospieszny nr R-64501
relacji Przemyśl / Lublin - Katowice - Nysa - Kłodzko - Jelenia Góra,
który z dniem wejścia w życie oferty 2007/2008 został zlikwidowany.
Powyższy pociąg zapewniał dogodne połączenie bez konieczności
uciążliwych przesiadek między innymi do Katowic, Krakowa, Rzeszowa,
Przemyśla, Kielc, Lublina, w kierunku zachodnim do Kłodzka, Wałbrzycha
czy Jeleniej Góry ciesząc się dużym zainteresowaniem podróżnych. Przez
wiele lat na linii Katowice - Legnica kursowało wiele par pociągów
międzywojewódzkich, które zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem.
Nie sposób nie wymienić słynnego pociągu z Katowic do Legnicy, który
kursował przez około 30 lat. Z takich miejscowości jak Nysa, Prudnik
można było dojechać w różne zakątki kraju, korzystając między innymi z
ww. pociągu. Wprowadzony proces restrukturyzacji i regionalizacji
kolei doprowadził do likwidacji wielu połączeń dalekobieżnych
pozostawiając jedynie krótkie pociągi regionalne.

Likwidacja pociągu pospiesznego z Jeleniej Góry do Krakowa (taka była
pierwotna relacja) wywołała społeczny sprzeciw, w szczególności
mieszkańców południowej Opolszczyzny. Protestowali mieszkańcy,
samorządy lokalne (m. in. Powiat Prudnik, Nysa), władze Województwa
Opolskiego oraz parlamentarzyści reprezentujący nasz region.
Przewoźnik PKP Przewozy Regionalne w ramach rekompensaty (na wnioski
mieszkańców i władz) uruchomił sezonowe połączenie relacji Warszawa
Wschodnia - Opole - Nysa - Kłodzko, które nie spełnia oczekiwań
mieszkańców regionu, a które od 14 grudnia realizuje kierowana przez
Pana spółka PKP Intercity. Naszym zdaniem powyższy pociąg nie jest
żadną alternatywą dla zlikwidowanego połączenia z Krakowa do Jeleniej
Góry przede wszystkim ze względu na zupełnie inne naturalne potoki
oraz nieatrakcyjny czas przejazdu. W sposób niesprawiedliwy pozbawiono
nas, mieszkańców dogodnego i bezpośredniego połączenia. Brak pociągu
pospiesznego kursującego przez Prudnik, Nysę powoduje dalszą
degradację połączeń słynnej niegdyś Magistrali Podsudeckiej oraz
dalszą marginalizację nie tylko naszego regionu, ale całej południowej
Opolszczyzny, wpływając na spadek atrakcyjności turystycznej i
gospodarczej regionu oraz obniżenie mobilności jego mieszkańców.

Z Prudnickiego dworca PKP w sezonie 2008/9 pozostały wyłącznie kursy
do Nysy, Brzegu i Kędzierzyna Koźla obsługiwane autobusami szynowymi,
które ulegają częstym awariom powodując spadek liczby podróżnych
chcących skorzystać z usług kolei. Przykładowo przejazd z Prudnika do
Katowic (112km) pociągiem osobowym już dziś wiąże się z co najmniej
dwoma przesiadkami w Kędzierzynie Koźlu oraz w Gliwicach. W kierunku
Świdnicy, Dzierżoniowa i Wałbrzycha nie ma już żadnego połączenia. Od
14 grudnia 2008r. PKP PR oraz Urząd Marszałkowski Województwa
Opolskiego zlikwidował wszystkie połączenia z Nysy w kierunku Kamieńca
Ząbkowickiego i dalej do Świdnicy i Dzierżoniowa, Wałbrzycha czy
Legnicy.

W związku z rozminięciem się z oczekiwaniami społeczeństwa wnioskuję o
przywrócenie kursowania pociągu pospiesznego relacji Kraków - Jelenia
Góra, przez Katowice, Prudnik, Nysę, Dzierżoniów, Świdnicę, Jaworzynę
Śląską, Wałbrzych. Powyższy pociąg będzie zapewniał dogodne połączenie
aglomeracji krakowskiej i śląskiej z Kotliną Kłodzką, Karkonoszami i
bogatym w atrakcje turystyczne Dolnym Śląskiem. Z drugiej strony
powyższy pociąg będzie zapewniał dogodne połączenie z ważnymi
ośrodkami akademickimi (Kraków, Katowice, Gliwice), handlowo -
usługowymi oraz przemysłowymi Górnego Śląska. Dotychczasowy pociąg w
ciągu ostatnich kilku lat kursował przez Kłodzko, Nową Rudę,
Wałbrzych, z pominięciem Dzierżoniowa i Świdnicy nie dając możliwości
realizacji naturalnych potoków podróżnych od lat występujących w ciągu
Świdnica - Dzierżoniów - Nysa - Prudnik - Katowice.

Jako mieszkaniec regionu, miłośnik kolei i bezpośrednio zainteresowany
rozwojem transportu kolei oraz regionu proszę o rozważenie ww.
propozycji. W ramach optymalizacji kosztów proponuję uruchomienie
pociągu na odcinku Kędzierzyn Koźle - Jelenia Góra jako łącznika, trzy
wagonowy skład od pociągu Krakowianka włączany i wyłączany na stacji
Kędzierzyn Koźle. Podobnie jak w poprzednich latach proponowany skład
powinien wyjeżdżać z Krakowa około 6:00, powrót około godziny 22:00.
Brak w nowym rozkładzie jazdy pociągu pospiesznego pozostawi nam
mieszkańcom niewielkie możliwości podróżowania, wpływając negatywnie
na wizerunek nie tylko naszego powiatu ale całej południowej
Opolszczyzny. Uruchomienie ww. pociągu wpłynie znacząco na poprawę
komunikacji, wzrost mobilności społeczeństwa oraz przede wszystkim
spowoduje wzrost atrakcyjności turystycznej i gospodarczej regionu.

Z poważaniem
Krzysztof Pawlak

Do wiadomości:

* Tygodnik Prudnicki, Prudnik, ul. Kościuszki 13a,
* Nowa Trybuna Opolska,
* Euroregion Pradziad Prudnik - Rynek,
* Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego
* Starosta Prudnicki,
* Starosta Nyski,
* Urząd Miasta i Gminy Prudnik,
* Pani Poseł Danuta Jazłowiecka,
* Pan Poseł Tadeusz Jarmuziewicz,
* Pan Poseł Robert Węgrzyn,
* Pan Poseł Łukasz Tusk,
* Pan Poseł Adam Krupa,
* Pan Poseł Andrzej Buła,
* Pan Poseł Stanisław Rakoczy,
* Pan Poseł Ryszard Galla,

Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu