power unit

Oglądasz wypowiedzi wyszukane dla słów: power unit

Temat: Prosba do "czolgistow" ;))
> 99;й зажигателn
> 0;ный
> Tungsteen - вольфрам
> Depleted uranium - обедненн zubożony uran

> 99;й уран
> Penetration potential - пробиваю
> ;щая способно
> сть
>
> Fire Control System (FCS) - СУО SKO
> Commander’s Independent Thermal Viewer (CITV) - нез niezależny przyrząd
termowizyjny dowódcy

> 72;висимый тепl
> 3;овизор
> командира
> Gunner's Primary Sight -Line of Sight (GPS-LOS) - Осно&
> #1074;ной прицел н&
> #1072;водчика
> Thermal Imaging System (TIS) - теплови termowizor
> ;ционный приц
> ел наводчика
> Forward Looking Infrared (FLIR) Sights - ифрак
> 088;асный прице kamera termowizyjna

> 83;
> Position navigation equipment - системk
> 2; навигации
> Radio interface unit - радиоста
> ;нция
> Digital Data Bus - цифровая
> 096;ина данных cyfrowa szyna danych
> Laser range finder - лазерный & dalmierz laserowy
> #1076;альномер
> Thermal imaging night sight - теплови nocny przyrząd termowizyjny
> зионный приц&
> #1077;л
> Optical Day Sight (ODS) - дневной optyczny przyrząd dzienny
> 086;птический п

> 88;ицел
> Digital Ballistic Computer (DBC) - цифров&# cyfrowy komputer balistyczny
> 1086;й балистиче
> 089;кий вычисли

> 90;ель
> Position Location Reporting Systems (PLRS) - Систе
> ;ма позициони
> рования
>
> Lead angle - угол подъе&#
> 1084;а цапф пушки
> Bend of the gun - изгиб ств

> 86;ла
> Muzzle reference system - датчик с
> 082;орости выст

> 88;ела
> Wind velocity - скорость в kierunek wiatru
> ;етра
> Wind sensor - датчик вет czujnik wiatru
> ра
> Pendulum static cant sensor - датчик l
> 9;татического
> угла наклона
>
> Suspension - подвеска
> Torsion bar suspension - торсионl
> 5;ая подвеска
> Friction clutch - фрикцион
> Engine compartment - силовое о przedział silnikowy
> тделение МТО
> Main Power plant - главная с
> 080;ловая устан

> 86;вка
> Under Armor Auxiliary Power Unit (UAAPU) - Мотрн&
> #1086;транмиссио
> 085;ный блок
> Gas Turbine Engine - газотурб&# turbina gazowa
> 1080;нный двигат
> 077;ль
> Power Rating - мощность с
> иловой устан&
> #1086;вки
> NBC System - системы пр&# system ochrony przed bronią masowego rażenia
> 1086;тиводейств

> 80;я ОМП
> Fire extinguishing system - система & system przeciwpożarowy
> #1087;ожаротушен
> 080;я
> Deep Water Fording Kit (DWFK) - устаноk
> 4;ка для предоk
> 6;оления водны
> ;х преград
> Digital Electronic Control Unit (DECU) - элект
> 088;онное управ

> 83;ение силово
więcej nie znam :( Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

Temat: A czy lotnisko ?
widzę w tym wątku wiele wypowiedzi gdzie ma być lotnisko i po co?
pracuję na lublinku, jakieś pojęcie mam.
otóż powstanie lotniska dla aglomeracji kalisko ostrowskiej to bardzo dobry
pomysł. pytanie brzmi: kto by z niego korzystać miał, na kogo ma byc ten
"produkt" skierowany? lotnisko może być wykorzystywane jako komunikacyjne i
towarowe i to jest pkt wyjścia.
1. lotnisko komunikacyjne
wszyscy którzy się w tym wątku wypowiedzieli niech się zastanowią gdzie by jako
turyści zdecydowali się wybrać - odpowiedź pewnie brzmi wyspy brytyjskie,
południowa europa - włochy, hiszpania, jakiś hub przesiadkowy np. frankfurt,
ewentualnie wyloty z turystami do afryki północnej jako loty czarterowe z biur
podróży no i może do warszawy.
imho utworzenie lotniska dla potencjału około 300 tysięcy ludzi ma sens jako
lotnisko dostarczające podróżnych do większego portu - np warszawa; do poznania
czy do wr czy do łodzi nie ma sensu lecieć samolotem, bo czasowo wyjdzie na to
samo, a finansowo na pewno dużo drożej (czasowo to samo: musisz się stawić
najpóźniej do odprawy na pół godziny przed odlotem, ale zawsze mówią żeby być
godzinę przed, sam lot to jakieś pół godziny, wyjście z samolotu odebranie
bagażu i stawienie się znowu na odprawę to kolejne pół godziny (ostatnio żona
wracała z fumicino do waw lądowanie o 19:03, z bagażem wyszła o 19:45 i nie było
żadnych nadzwyczajnych rzeczy typu zagubiony bagaż)).
połączenia bezpośrednie z zagranicą raczej by stałego (satysfakcjonującego
przewoźnika) obłożenia (tzw. load factor [%]) nie miały - czyt. miasto dopłaca
żeby połączenie utrzymać.
poza tym przy założeniu że z tego lotniska miałyby się odbywać loty zagraniczne
należałoby ustanowić pkt. przekroczenia granicy - czyli służbę graniczną. poza
tym przewoźnicy dla lotów regularnych komunikacyjcnych muszą zgodnie z polskim
prawem lotniczym wykonywać całą swoją trasę w przestrzeni kontrolowanej, a żeby
ustanowić CTR - strefa kontrolowana lotniska - dla nowego lotniska należy
spełnić wiele norm bezpieczeństwa (w tym i specjalne nawigacyjne urządzenia
naziemne) oraz zapewnić Służbę Kontroli Ruchu Lotniczego (www.pata.pl).
samo lotnisko również oprócz właściwej drogi startowej, drgi kołowania, płyty
postojowej musi zabezpieczyć teren (płot) a to oznacza duże nakłady. dodatkowo,
jeżeli by zdecydowano się na komercyjne loty regularne należałoby zapewnić
terminal, urządzenia wspomagające lądowanie np. ILS, PAPI, oświetlenie i
oznakowanie pola wzlotów, poza tym służby lotnsikowe takie jak dyżurny portu,
jakiś pojazd do odśnieżania zimą, odladzarkę do samolotów, GPU- ground power
unit i chyba najważniejsze: straż pożarna.
jednym słowem nie widzę na razie potrzeby zdecydowanego poparcia władz
samorządowych dla rozwoju lotniska w kierunku komunikacyjnego międzynarodowego.
po prostu na razie nie opłacałoby się. władze powinny zapytać się Was czy
chcecie lotniska jak i sprawdzić (ankieta, lub rejestr przewoźników np LOT'u)
ile osób z potencjalnych klientów rzeczywiście już korzystało z usług lotniczych
i dokąd latali.

2. lotnisko towarowe CARGO
jestem jak najbardziej za, szczególnie jeżeli udałoby się zawrzeć porozumienie z
głównymi zainteresowanymi o partycypację w kosztach. kto mógłby chcieć takiego
lotniska?
Kaliszanka - grześki i inne produkty jeżdżą tirami na wschód
P&W - elementy silnikowe do Amer.Pn - niestety, te elementy musiałyby dotrzeć do
dużego lotniska, ponieważ bez pasa o długości 2500m nie ma szans na start
transatlantyka
BS - pewnie też by skorzystali.
służba celna chyba nie byłaby problemem, specjalnych warunków i urządzeń nie trzeba.
także jestem za, ponieważ dużych nakładów nie potzreba, lotnisko mogłoby
funkcjonować na zasadach terenu przystosowanego do stratów i lądowań statków
powietrznych. imho to jest klucz do tego żeby w ogóle zacząć myśleć o
czymkolwiek związanym z powaznym lotnictwem w Kali. jak się lotnisko cargo okaże
sukcesem zacznie się myślenie o rozbudowie do lotniska komunikacyjnego z
prawdziwego zdarzenia! zaczną latać Air Taxi dowożąc niebieskie kołnierze do
istniejących korpo jak i nowych inwestorów.

kwestia położenia: nie w Michałkowie! jestem zdecydowanym przeciwnikiem łączenia
rekreacji z poważną kwestią zapewnienia bezpieczeństwa, dlatego uważam, że
utworzenie lotniska może kiedyś komunikacyjnego na i w pobliżu aeroklubowego
lotniska jest totalnym szaleństwem. kto będzie chciał latać jeśli wie, że może
zderzyć się z jakąś motolotnia pana Kazia, który "od 30 lat jest w aeroklubie i
tutaj zawsze latał i on przepisów znać nie musi".

co do samej techniki oceny gruntów pod kątem nadawalności się do bycia terenem
pod lotnisko to uważam, że teren generalnie powinien być z dala od skupisk
zwierzyny-szczególnie ptaków, od dzielnic mieszkaniowych a jednocześnie z dobrym
połączeniem drogowym, w kształcie prostokątu ułożonego w kierunku zachód-wschód,
dodatkowo żeby było łatwiej wykupić grunty by działki były również ułożone w
kierunku zachód-wschód, mniej działek trzeba wykupić.

wyjaśnienie: w elaboracie używam słowa lotnisko trochę myląco, lotnisko jest
terenem przystosowanym do startów i lądowań z urządzeniami i infrastrukturą
czyli z certyfikatem - uzyskać taki certyfikat prywatnie (bez poparcia władz
samorządowych) jest mało prawdopodobne, jest jedno lotnisko które już parę lat
walczy i nic. natomiast dużo łatwiej jest uzyskać zgodę na lądowisko - czyli
tylko teren przystosowany do lądowań i startów. podmiotem ustawowym władnym w
tej kwesti jest ULC www.ulc.gov.pl Przeglądaj resztę wypowiedzi z tematu

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

witch-world.pev.pl

Strona 2 z 2 • Wyszukano 56 wyników • 1, 2